进步盛康汽车商业无限公司

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    这台1.5L策动机要鞭策仅1.1吨出头的车身并不坚苦，起步感触感染相当轻快，只需舍得把转速往高推，用前3个挡位驾驶，80km/h以内的提速仍是相当轻松的，但终究常日里一般驾驶并不会挡挡都拉到红区，若是追求燃油经济性，一直将转速连结在2500rpm以下，动力表示就会显得有些平平了。

    赛欧3并未对底盘悬架布局做出改变，前配上后扭力梁式非悬架的组合也在小型车中极为常见。不外在底盘的调校上赛欧3给人的第一印象很不错，起首它并不会把藐小的波动过滤的一干二净，面仍是可以或许传送到标的目的盘上，但与此同时它却又不会完全舒服性，即便行驶在沙石面上，车内仍是相当安闲的。此外，当车辆驶过坑洼烂时，悬架可以或许赐与车辆很强的支持，后排所感遭到的弹跳也可以或许很好地被，纵向抛离感并不是很强。

   早在2001年，第一代挂着别克标的赛欧正式进入了中国市场，当初“十万元幸福家轿”的定位在现今看来大概并未便宜，但在阿谁年代却使得不少中国度庭圆了轿车梦——终究其时这个价位也并没有太多的选择。跟着之后换上了“金领结”车标，成为了雪佛兰首款在华发卖的小型车后，赛欧又迎来了一次换代和一次改款，然而跟着小型车市场日益激烈的合作，即便抢先辈入了这一细分市场，但赛欧也在不竭地提拔本身性价比，从近年来连任小型车销量桂冠的表示也可看出消费者对它的承认程度。此次赛欧又迎来了一次全新换代，新车被定名为赛欧3，那么问题来了，这台新车可否延续赛欧车系一贯的高性价比呢？去盛康雪佛兰旗舰店实车体验（市高新区长江大道与秦岭大街交口北行200米西   购车热线：）

    别的，赛欧3全系标配了EPS电动助力转向，比拟以往的液压助力，动弹标的目的盘所需要的力更小，对于气力比力小的女性驾驶员会有必然协助，此外，免的电动助力系统也比需要按期改换助力油的液压助力要来的更为省心，终究对于采办这个价位车型的消费者来说，后期成本更低天然是极好的。

    总的来看，赛欧3在驾驶部门我认为算得上不错了，考虑到它终究只是一款7万出头的小型车，若是对于加快、操控有很高的要求明显在它的“办事范畴”之外，好开，容易上手，市区里要超个慢车不至于很狼狈，过个烂能供给必然的舒服性，我认为这些就曾经足够了。

    因为赛欧3在上个月的广州车展上便曾经公开表态，近期也有不少经销商暗示该车曾经到店了。而我们在先前亦对它做了详尽的静态体验以及赛欧3与老款赛欧的对比，所以这篇试驾报道我们先从动态部门说起。

    比拟保守主动挡车型拆卸的启停系统在堵车这类逛逛停停的段中会变得有些鸡肋分歧，手动挡车型所配备的启停系统在离合踏板踩下时将不会激活，这也意味着若是在堵车时你习惯将挡位连结在1挡，通过踩下及离合踏板来爬动车辆的话，这套启停系统将不会对你的一般行车发生任何影响。

    此次赛欧3对策动机进行了一次全面的升级，摒弃了原先的1.2L及1.4L策动机，换装了全新的1.3L和1.5L天然吸气策动机，不只在策动机参数上都有所提拔，而且在分析油耗上也比老款的更低一些，也因而新车全系都享有3000元的节能惠民补助。

    我们此次试驾的是赛欧3的顶配车型——1.5L手动幸福版，这台代号为L2B，带有DVVT可变气门正时手艺的天然吸气策动机最大功率为113马力/6000rpm，最大扭矩为141牛·米/4000rpm，比拟老款1.4L策动机最大功率为103马力/6000rpm，最大扭矩131牛·米/4200rpm，都有小幅度提拔。与策动机所婚配的是一台5速手动变速箱，比力可惜的是本次赛欧3的首批上市车型中并没有供给主动挡车型，将来能否会有厂家目前也并未发布。

    除了换装全新的策动机硬件外，赛欧3还全系标配了主动启停系统，这在同级别车型中并不多见，外加手动挡+主动启停更是极为稀有了。操作流程为：踩下刹车与离合踏板直到车辆静止、将挡位挂回空挡，抓紧离合踏板，此时便可触发启停功能，策动机将主动熄火。此时车内的电器系统都能一般利用，以至标的目的盘的电动助力也并不会封闭。当再次踩下离合踏板，策动机便会从头启动。

■ 动力系统：1.3L/1.5L策动机+5MT

■ 驾驶感触感染：好开，乐音节制还有提拔空间

    离合踏板的连系点凹凸适中，不至于低到需要捉摸一段时间才能起步不熄火，也不会高到要抬起整条腿才行，左脚完全能够脚跟着地很惬意的去操作离合器踏板。变速箱的挡位也很清晰，在挂档时以至还轻轻带有一丝吸入感，手感算得上不错了。

 

    虽然被不少网友诟病赛欧3的刹车系统仍然采用了前盘后鼓的组合，但她的刹车表示还算能够接管，对付日常的驾驶完全足够。踩下制动踏板时，车辆并不会立马做出神经质般的响应，初段留出了些许余量，典型的“通用范儿”，可是当全力踩下制动踏板时，刹车系统仍是可以或许很活络的做出反馈。这点我认为并不克不及以黑白去评判，只是需要时间顺应罢了，我小我是比力偏好这种调校的。至于具体100-0km/h的制动距离能达到几多米，我们仍是等候测试车辆的到来吧！但愿大师持续关心。

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