中国高铁研发团队：仅用两年完成“消化接收

值得骄傲的是，CRH380A具有完全的自主学问产权，已构成专利181项，尺度189项，研发团队将“话语权”牢牢控制在本人手里。

2004年，《国度中持久铁网规划》确定了“引进先辈手艺，结合设想出产，制造中国品牌”的总方针。中国南车四方股份公司由此了高速列车引进消化接收再立异之。

车头头型设想是第一个“硬骨头”

2014年8月，为兰新高铁研制的高寒抗风沙动车构成功下线，该动车构成功处理了兰新高铁高寒、风沙、高温、高海拔、强紫外线五大顺应性问题。

“拿到图纸，外方专家只教你读图，告诉你是什么，但不告诉你为什么。”首批到外方进修手艺的高级工程师于延尊说。

然而，当初的手艺引进并不是那么简单的“拿来就用”。

10年来，为了完成一个个研制使命，团队设想师们一件件梳理，一张张绘制，一遍遍阐发验证，一次次线试验。

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2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠段，CRH380AL贴地“飞翔”，跑出了时速486.1公里的世界铁运营试验最高速！

一列动车组涉及4万多个零部件

外方预言中国要花16年“消化接收”

车头头型设想，是研发团队起首必需啃下的“硬骨头”。车头头型是确保列车运转平安性、乘坐舒服性和节能环保性的环节，而CRH380A时速接近飞机低速巡航，如斯高速度头型，设想方式和手艺尺度都无先例可循。

南车四方作为主导研制单元认识到，研制时速380公里动车组在全世界尚无先例，挑战史无前例。

2006年，中国首列时速200-250公里动车组在四方公司成功下线。2007年研发团队成功冲破牵引机能、车体强度与模态、转向架等方面限制速度提拔的环节手艺，成功研制出时速300公里高速动车组。

以中国南车四方股份公司高速动车组研发团队为代表的中国高铁研发步队，创作发明了中国高速列车范畴一个又一个的第一，引领中国攀上了世界高速列车手艺高峰。

“为了拿出最佳的头型方案，研发团队设想出20个列车头型方案，皇冠正网 www.6kz.net进行了17项75次仿真计较、760个分歧运转的气动力学试验和60个工况的噪声风洞试验。”中国南车首席手艺专家丁叁叁说。那段时间，研发团队脑子里只要一件事，那就是CRH380A，睡觉时在想，走在想，有时以至吃饭都在想。

2014年12月，永磁高速动车组又在这支研发团队中降生，动车组的更节能、更环保特征被誉为驶向将来的动车组。

期间，团队完成了全面的试验研究，针对我国铁运营，完成了110项优化设想，成功处理引进手艺“不服水土”的问题，进行了长达6万公里线运转试验。

现实上，南车四方研发团队的速度超出了所有人意料。仅仅用了2年，研发团队就完成所有原始图纸、材料和手艺尺度的消化接收。

2008年，为加速高速列车手艺自主立异程序，原铁道部和科技部结合签订中国高速列车自主立异结合步履打算，确定了时速350公里及以上中国高速铁手艺系统的顶层设想。

并且，中国铁无论是在线前提、使用、运营模式上都有奇特的国情情，照搬国外现成手艺行欠亨。因而外方预言，南车四方团队对引进手艺的消化接收至多需要16年，即8年消化、8年接收。

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设想高速动车组是一项复杂的系统工程。光一张图纸，从提出方案到最终敲定，设想师就要履历频频的研究论证，进行无数次的仿真阐发、无数次的试验验证。而一整列高速动车组，高铁涉及4万多个零部件，需要设想出的图纸数以万计。

近年来，研发团队并未止步，2011年，他们缔造性地设想出更高速度试验列车，该车在滚动试验台上跑出了时速605公里，刷新尝试室速度记载。2012年，这支研发团队又研制成功我国首列城际动车组并构成系列化产物。

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