这样的云南你见过么？

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　　大家知道云南有大理、有丽江……不知道大家是否知道云南有一条穿越百年的铁。这条铁自昆明北站经宜良、开远、碧色寨到中越边界重镇河口。沿线崇山峻岭，茂密森林，大河小溪，沃土蕉田，风光秀丽。

　　铁沿线还着大大小小的山寨，生活在这里的老人们偶尔还会蹦出几句法语，没事喝杯咖啡，背靠着法式的建筑谈天说地……这样的慢生活已经持续了百年。这样的云南你了解吗？接下来跟着小编一起出发寻幽探秘吧！

　　背景小贴士：追忆旧时光百年滇越

　　翻山越岭跨河穿谷的滇越铁，是中国和世界铁建设史上最具影响的铁工程之一，因其险峻卓绝的设计和浩大的工程，被当时英国的《泰晤士报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。

　　虽然这条铁的修建是以“一颗道钉一滴血、一根枕木一条命”的代价完成的，但也正因为有了这条，云南洞开了闭关自守的大门，除了各种洋货涌入，还带来了浓浓的西式风情……

　　昆明北站一般都被默认为滇越铁云南段的起点。其实，最早的昆明站位于塘子巷（昆明铁局大院）。昆明北站是在抗战时为了打通滇缅铁续建的。后来塘子巷站被拆除，北站才被当做滇越铁的起点。2003年，米轨长途列车停运后，每天只有两对通勤客车停靠的昆明北站显得愈发落寞。

　　近年来，昆明铁局将北站部分改建为“云南铁博物馆”、“窄轨机车车辆馆”，专门展览有关滇越铁和个碧石铁的历史资料和文物。里面存放着包括著名的“米其林”动车在内的不少曾经行驶在滇越铁和其支线上的窄轨机车车辆。

　　在昆明西郊的团山，还有一处非常罕见的“十字交叉铁”。为了通过大十字的米轨和准轨列车安全运营，这里还保留了独特的签闭塞方式。每当列车运行至此，司机与线所助理值班员都要交换签。这一相对原始的行车方式，与米轨铁一起，成为铁世界里的“活化石”。

　　“夹皮沟”峡谷位于宜良坝子与阳海坝子之间，蜿蜒全长十公里左右，谷底怪石凌厉，激流奔腾，两边山势陡峭，高不见顶。此处人造景观和自然高度融合，浑然一体，壮丽无比，成为滇越铁全线中的精华地段之一。

　　特殊的地质地貌和地理，使得这条峡谷每天充满了内燃机车、电力机车的轰鸣和汽笛声，石安公上的汽车轰鸣声。不同时代，不同类型，不同动力，不同速度的交通大动脉，就这样紧密地汇集在这条山谷中，形成三并行的“时空交汇”奇观。

　　温馨提示

　　去夹皮沟进行观光可乘南昆铁的普客前往，早上在昆明站乘7：40发车的7452次客车在永丰营车站下车，徒步到达可保村车站，过了53公里点就能欣赏到夹皮沟的美景。

　　当走到水晶坡车站时，如体力不支，可选择就地下山，有山通往谷下的安石公。上有汤池和宜良的乡村公交车或微型客车，汤池有回昆明的中巴车。

　　作为滇越铁中国境内第一个大站、海关所在、个碧石铁与滇越铁的交会点，蒙自理所当然成为中越边贸重镇，蒙自也意外的迎来了许多“第一”；原本名不见经传的南疆小城不仅拥有云南第一个海关、还有第一个电报局、第一个邮政局、第一家外国银行、第一条民营铁、第一个外资企业……

　　作为滇越铁上的特等车站，先后有法、英、美、德、日、希腊、意大利等国的商人在这开办了许多储运公司、洋行、酒楼、邮局、商场等，经营项目应有尽有，人称小巴黎。一时间，小小的碧色寨成为云南最为繁忙的地方。

　　碧色寨的传奇还不仅于此，1915年12月，蔡锷将军当年在京城名妓小凤仙的帮助下，逃离，经、、越南乘火车从滇越铁回昆指挥护国讨袁。

　　列车在碧色寨停靠时，袁世凯命蒙自冒充当地绅商代表，以敬酒的名义，暗杀蔡锷。蔡锷将军的贴身副官下车代蔡锷答谢时被刺身亡，列车急忙启动，驶离碧色寨，12月19日蔡锷安全抵昆。随后驻蒙自国民军第一师第三旅步兵第二团团长率派官兵从碧色寨乘火车赴昆明参加了护国起义。

　　如今的碧色寨，每天只有不定期的两班货车停靠在此，原先的繁华早已不复存在。长长的站台，漫长的等待......时间如流水般地逝去，碧色寨老钟上的指针永远定格在那寂寞的一刻，这是一座法国巴黎制造的双面子母座钟，一百年来，她静悄悄地挂在墙上，看着时空变幻，看着她身边法式站台、水塔、、百叶窗湮灭在漫长的岁月里……

　　倮姑这一段，山势巍峨险峻，隧道与桥涵相连，泉水丰富，就连隧道里面，也是泉水叮咚。山体植被茂密，风光秀丽。铁沿着山势画着一个个漂亮的S形状蜿蜒前进，法国人说南溪河谷“其雄伟景色可与阿尔卑斯山媲美”，说得就是这一段了。

　　在波渡箐与倮姑寨之间，遇到两座陡峭高山夹着一条深谷，两山间距70米，谷深百米，河流湍急，无法竖架桥柱。一位名鲍尔波丁的工程师，匠心独运，花了两年的时间，才在这深谷上方，飞架一座世界桥梁史上的杰作——人字桥。

　　人字桥的设计，巧妙地利用了峡谷两岸的地形特点，整座桥梁由三个球形支点，两条拱臂，一条矩形大梁及数千块角钢，钢板和二万多颗铆钉，精确构架组合而成，桥重174吨。当我们乘坐列车从这人字桥上通过，伸头往下一看，顿生如乘天车，腾云架雾飞升蓝天之感。

　　结语

　　滇越铁由于工程艰巨卓绝，数万，沿线桥隧相连，盘龙卧虎，下临万丈深涧，以“人字桥”“碧色寨”为代表的富有法国建筑风韵的滇越铁如今成为旅游探秘徒步休闲的好去处。

　　温馨提示

　　1、南溪河谷天气多变，雨雾中行走要注意轨枕与基湿滑，特别是防洪沟及护坡堤的青苔。

　　2、在铁防洪地段危石的滑落（一般有危石的地方有警示）快速通过。

　　3、摄影摄像器材进入隧道前注意防护，许多隧道有滴水。

　　4、隧道与桥涵比较多，并且比较长，需要手电照明。通过较长的桥梁、隧道前，一定要判断是否有列车即将通过，等待列车通过之后再走。

　　5、如何判断是否有列车通过，最重要也是唯一的方法就是聆听，聆听汽笛声、轰鸣声。所以，行走时不要使用，随时注意聆听与观察火车情况，听见火车汽笛声、轰鸣声就要及早避让。

　　6、沿途风景拍摄时，小心谨慎留意脚下的基岩石，不要在移动中拍摄，以防失足摔倒。7、所有隧道和桥梁铁方面都有通过的警示，一般情况无人值守，小心通过既是。

　　8、通过人字桥时主动出示身份证以便守桥警卫登记。

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