李一男的小牛电动车能否品类？

　　[摘要]小牛电动车的设计，是我会首先关注的元素，如果说苹果首席设计师乔纳森给了世界智能手机的设计语言，我希望看到胡依林和Joe能否给世界带来一个全新的电动车设计语言，让电动车的世界超越其骑行工具的维度，变成让人喜欢、把玩、炫耀装逼的宠爱之物

　　在科技圈，李一男有太多，曾经一度被认为是华为任正非的人，最近几年他的身份一直是投资人，投了很多科技项目，在圈里很低调，很多人不知道这几年他在忙些什么。突然有一天，我一个朋友跟我说李一男在做电动车，在找营销团队，我大约比外部要早几个月知道小牛电动车的存在，而6月1日儿童节正是小牛电动车揭开神秘面纱的日子。

　　电动车在都市生活中已经成为不可获取的一部分，李一男选择电动车这个品类是很睿智的，电动车这个品类很久也没有重要创新了，小牛电动车的创新维度很多，也很容易引起市场的反应。但是，真正要去这个品类，并不是一件容易的事儿，因为目前市场上的电动车品牌很多，牛电科技必须做出让人尖叫级别的产品，才足以让消费者们去旧换新，亦或是年轻人市场的品类占有。

　　从报道来看，李一男的团队是很华丽的，包括来自著名的工业设计公司-青蛙设计胡依林，核心团队基本上都来自各领域的顶尖公司，从团队质量上堪比小米团队。李一男本身算是大佬级的行业人物，不是一个普通创业者，牛电科技已经融了5000万美金的投资，投资主要来自纪源资本，还有人生导师李开复的创新工场、玉面郎君黄明明的明势资本等机构，小牛的气场不亚于美国达拉斯小牛队。

　　设计突破，看脸的时代必须有高颜值

　　牛电科技在其主页团队介绍资料里显示，其团队有大量顶尖工业设计人才，比较看好的一点是他们会在工业设计层面做出突破，在设计层面一定会让人眼前一亮，不会是像市面上电动车那么普普通通的样子。无论是苹果iphone、macbook，还是特斯拉，在其优秀软硬件之外，都是有足以引导产品设计潮流的顶尖设计，好的产品设计让消费者看了就想买，国内手机抄苹果的都卖的不错，设计糟糕的基本卖的很糟糕。

　　小牛电动车的设计，是我会首先关注的元素，如果说苹果首席设计师乔纳森给了世界智能手机的设计语言，我希望看到胡依林和Joe能否给世界带来一个全新的电动车设计语言，让电动车的世界超越其骑行工具的维度，变成让人喜欢、把玩、炫耀装逼的宠爱之物。在设计语言层面的突破，是小牛电动车能否划时代地改变电动车世界的重要指标，虽然李一男说小牛电动车并不是专为极客设计，但是，这么一大波牛逼人才聚在一起，你们已经让行业产生了极客级别的期待。

　　客观地说，李一男，你可以低调实在，你可以不装逼，但是，大家都认为你们必须超级牛逼，这是行业对钻石级团队的产品期待值。小牛电动车是会像苹果产品那样简洁优雅，还是像特斯拉那样金刚独特，六一儿童节，这一天需要好好看看，期待小牛能带来设计界的惊艳之作。

　　锂电池，这是最难最有挑战的事儿

　　牛电科技已经公开表示，小牛电动车会采用锂电池，并且已经在江苏自建电动车工厂了，这也许就是为什么阶段就需要5000万美金这么多钱的原因。没见到产品，我无法对牛电科技的锂电池水平做任何评价，因为电动车的骑行场景比较复杂，对电池的要求比较高，对锂电池技术水平要求很高，这需要李一男团队做出真正的底层技术构架层面的创新。

　　已经成为极客世界教父的埃隆马斯克在汽车工业层面并没有太多创新，也不可能去一下子超越宝马、奥迪等老牌汽车厂商，特斯拉真正牛逼的地方就是他们的电池设计和电池管理。电动汽车的核心是电池，智能电动车的核心自然也是电池，李一男会给世界一个怎样的锂电池解决方案，想必这是工业界和界都极其关心的问题，我也不知道答案，6月1日那天下午，我们就知道了。

　　目前市面上的传统电动车基本上都是铅酸电池，笨重的很，而且对环保也不利，我几乎每天都能在楼下看到邻居下班往家里提笨重的电池，这样的场景有一种憋屈感，女性搬运电池还是挺麻烦的。牛电科技采用锂电池作为动力，锂电池更轻，但是更贵，其电力的持久性、动力强度等都是有一定技术挑战的，牛电科技能否真正带来锂电池，是我关心的问题。

　　当下电动玩具很多，包括电动的独轮车、代步车等待，说明电池方面已经有很大进步，牛电科技所要解决的锂电池问题，可能最迫切的是如何降低大容量锂电池的成本问题，只有解决成本问题，才能有用户规模。锂电池的底层构架和技术能力是否在牛电科技的能力范围之内，亦或是采购外部代工厂的产品，这些都是小牛电动车最后定价的重要因素。

　　小牛电动车的潜在用户群是谁？

　　放眼望去，当下电动车人群最密集的是草根上班族、生活服务人群、快递公司等等，总体来说，电动车还是一个相对近距离场景的交通工具。如果这样算，小牛电动车的潜在用户群规模应该是数亿级别的，如果李一男能让小牛电动车在设计上、动力上都做到完美，可能还会抢占很多轿车的份额，只要足够潮流，年轻人就愿意买单。

　　我平时一般住在亚运村，如果去趟望京也就几公里，我会选择电动车，但是，如果去国贸就太远了，必然选择滴滴专车或地铁，在我看来，小牛电动车会是人们十公里以内生活圈的最佳交通工具选择。价格方面，在京东上的电动车价格基本上在3000-6000元之间占主流，基本上是一部国产高端机到一部phone 6的价格区间，小牛电动车的定价多少取决于他们要做哪一个人群，目测会在4000-5000之间。

　　前面说到设计突破，小牛电动车作为一个跨界团队之作，应该会在意年轻用户群，如果成为年轻人的第一台智能电动车，那也将是一件美好的故事，在大学生们都在用iphone的时代里，骑上小牛电动车去泡妞，也是一件很惬意的事儿。作为一名80后和环保主义者，我是不会去买汽车的 ，但是，买一台拉风、带科技范儿的电动车，我很有兴趣。

　　智能电动车都会智能在什么地方？

　　小牛电动车是一部智能电动车，会智能在哪些地方呢?这个问题可能取决于牛电科技对智能的理解，我认为基本上会从智能安全、智能解锁、智能电池管理、智能等维度来创新，这些角度都是相对实用化的维度，其中防盗是必须强化的部分。

　　从目前智能可穿戴设备透露出来的智能元素，骑行地图、车友圈等可能会是现在或未来拥有的功能特色，智能连接手机是必备的功能，从一个层面来说，小牛电动车也会是车联网世界的一部分。也许消费者未必需要一下子就拥有太多智能，不过，如果我是消费者，我会希望有一个智能充电桩，可以wifi连接手机，自动显示充电状态，并可以智能提醒。

　　小牛电动车要真正大众市场，相对容易占有的可能是年轻人市场，大众市场的占有需要解决消费者已在用传统电动车的问题，电动车领域是否也遵从数码电子世界的摩尔定律，是一个未知数。电动车的更新频次可能不是很高，小牛电动车要全面品类，也许需要更激进的市场策略，包括帮助消费者解决废旧传统电动车的问题，这是一个互联网世界并不熟悉的市场，小牛电动车是开创新品类，还是传统品类，需要边走边看。

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