新能源汽车缘何叫好不叫座！

2014年我国新能源汽车产量接近8.5万辆，创下新高。但作为全国第三批新能源汽车示范城市的西安新能源汽车的发卖却并欠好，截至2014岁尾仅售出360辆。

为激励新能源汽车尽快走入千家万户，客岁5月西安市就通过新能源汽车推广使用实施方案，从公共范畴采购要求、采办优惠、充电办事与电价、泊车优惠等8个方面提出35条具体的搀扶政策。虽然制定了这么多优惠政策，但因为大师对采办新能源汽车仍心存顾虑，所以进展并不尽如人意。据统计，西安市现有360辆摆布新能源汽车，这与11000辆的推广方针相距甚远。

专家：配套设备应尽快跟上

中国电动汽车百人会日前在京举行。记者领会到，2014年我国新能源汽车产量接近8.5万辆，创下新高。但作为全国第三批新能源汽车示范城市的西安新能源汽车的发卖却并欠好，截至2014岁尾仅售出360辆，“看上去很美”的新能源汽车却“叫好不叫座”。若何才能让新能源汽车尽快地被消费者承认，处理消费者的后顾之忧呢？

“这个车我一次花5元钱充10度电就能跑70公里，平均每公里的费用不到一毛钱，和燃油车比相当于廉价了7倍。还能够走公交车道，而且在市区两个小时泊车免费。”在西安市上班的王胜军比来成了同事们关心的核心，就是由于他买了一款比亚迪“秦”新能源车。王胜军告诉记者，这款油电夹杂燃料的比亚迪“秦”新能源车备有50公升的油箱，若是外行驶中电量不足，汽车电脑会主动切换到燃油形态，在加满汽油的环境下可续航600公里，自从他开上这款车，花销简直比本来开燃油车少了很多。

“以当地产的新能源汽车比亚迪‘秦’新能源汽车为例，除去国度补助，最低的价钱叫座也在十四万元以上。最次要的是我们中天锦庭小区没有充电桩，我还要花20万元在小区买一个泊车位安装充电桩，这个成本较着不是我们通俗老苍生能承担得起的。”李起飞衡量再三后撤销了采办新能源车的设法。

手艺掣肘：充电维修很未便

■记者 何汪维

新能源汽车为何会冷遇？

那么，新能源汽车若何在窘境中突围，从而获得新的成长契机？

“新能源汽车能走多远，最终取决于动力电池。”长安大学汽车学院机电与动力工程系主任蹇小平告诉记者，目前，新能源汽车仍具有一些带有遍及性的手艺瓶颈：电池充电时间长，体积较大，放电次数少，hg0088 http://blog.sina.com.cn/hg00881电力驱动系统效率较低，单次充电行驶里程短，电池全体机能的不变性与平安性也尚需时间来验证。“设立新一代动力电池立异专项基金，成立、汽车出产企业和高校科院院所结合研发高机能电动汽车财产联盟，加速推进财产协同立异，实行集中投入和研发，撬动西安汽车财产成长。”蹇小平暗示。

记者领会到除了大师反映的充电未便利和售后维修难等缘由外，还有一个次要缘由就是新能源汽车价钱较为高贵。

“要想鞭策电动车财产成长，充电根本设备必需先行，需要适度超前才能消弭消费者担忧电动汽车充电未便的顾虑。”经济学家、西安石油大学经济办理学院传授、博士生导师曾昭宁加大对电动汽车及充换电设备扶植运营支撑力度，特别是在公交、出租等范畴的使用，赐与相关补助，同时加速充换电设备尺度系统的完美。同时要按照现实成长速度，有合理地规划，加大投入，在室第、商务楼宇、企事业单元等地的泊车场，按需扶植充电桩。

采访中记者领会到，为了做好新能源汽车推广的前期办事设备，尽快破解买车的后顾之忧。目前，西安市将起首从公交车和公事用车动手，逐渐推广油电夹杂、纯电动等新能源汽车，按照西安市确定的方针，到本年岁尾将在全市先后建成4座立体充电塔，地面充电站要达到42座，各区县将扶植4750个充电桩，分离充电车位达到7000个，推广11000辆公交车公事用车，此外，新能源的出租车也将以每年不低于1000辆的目标速度添加。

“充电难和维修难成了最大的问题。”在高新区一家外企工作的李起飞告诉记者，本人的小区内没有充电桩，充电要跑到十几公里外的处所，最让他担忧的是新能源车的售后维修。“新能源汽车科技含量比力高，焦点部门像策动机和变速箱部门通俗汽车补缀厂没有接触过，万一零件坏了通俗汽车补缀厂都修不了，车主只能去4S店。”

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